【史海钩沉】复台诗意谁能识（3）
时间：2025-04-01 10:44
浏览量：
诗中高度赞扬了劳动人民用自己的智慧和创造性劳动建造桥梁的英雄气魄，他们“不信君谟真梦醋”。君谟是宋代主造洛阳桥的蔡襄的字。民间传说，蔡襄造洛阳桥时，桥基屡为海潮所毁，乃遣一皂隶投牒海神，加以谴责。隶不敢违，怀牒醉卧于海滨，意待潮来卷去而死于海中。醒后，仍卧原处，而谴牒已失，回文为一“醋”字。隶归报，蔡襄详解其意，遂于“二十一日酉时”动工，桥卒成云云。而建造五里桥时，不相信有海神可以帮助，完全是靠自己的智慧和创造性劳动。在十二世纪四十年代的中国，在没有现代建桥技术装备的条件下，能建成如此工程巨大的长桥，充分反映了劳动人民非凡的创造性才能；在利用自然条件、因地制宜，立礅建础方面，也表现了高超的智慧。安海湾是一个内海，形状像个袋子，南北狭长，口小腹大，石井和白沙嘴之间是袋子口，海面宽不到一公里，而湾内海域则展宽到三公里以上。涨潮时海浪汹涌澎湃，但进入海湾内要经过狭长的海门，海流受到明显的约束，流速放慢，变得风平浪静；退潮时，潮水因受海门的阻滞，流速也比海湾外面慢，从安海湾外海流带至湾内的泥沙不易被退潮的海流带出海外，使得安海湾淤积很快。南宋时代，安海港一带的海域已经淤积成海滩地了。虽然安海、水头之间海域宽阔，但已经不是深海。这样，就为建筑安平桥提供了有利的地理条件。同时，安平桥建于安海湾的内端深处，这里已是汹涌的海流的余波。无论是海流的流速或海上风力，到这里都放慢或减弱。没有狂风恶浪，给建桥提供很多方便。建桥者根据海域的深浅，海流的急缓，设计不同形状的桥墩和宽狭不一的桥孔。在水流较缓、港道较浅的安海一侧海域，建长方形桥墩，桥孔一般在四、五米之间；在水域较急、港道较深的水头一侧海域及中亭海域则建船形桥墩，桥孔长至七米以上，最长达九米多，以利于分开水势，减少对桥墩的冲力。在水头一侧的船形桥墩中，有十六座是南北双向，有三十四座则是单向朝北的。在港道最深，而且海流退潮流速(自北向南)比涨潮流速(自南向北)为大，且水势汹猛的情况下，建造朝北的船形桥墩更能有效地分散水势，使急流化为缓流。据私乘谱牒记载，建桥的巨石多从金门岛开采海运而来。建桥者趁着潮落，把一块块石头砌起桥墩；赶着涨潮又利用海水的浮力，将石板托起，依次铺架桥面。就是这样长年累月地与风浪搏斗了十四个年头，终于完成了这座工程巨大的梁式石桥。在上世纪50年代，我国著名的桥梁专家茅以升在视察五里桥后，对其建桥技术给以很高的评价。
（来源：晋江史志2008.1）
扫一扫在手机上查看当前页面
闽公网安备：35058202000114号
晋江政务
闽政通APP
